<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Napędy, reduktory i przekładnie Sumitomo</title>
	<atom:link href="http://www.zevacreator.com/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.zevacreator.com</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Mon, 13 Feb 2012 16:54:43 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
			<item>
		<title>PARAMAX 9000</title>
		<link>http://www.zevacreator.com/nowy-paramax-9000/</link>
		<comments>http://www.zevacreator.com/nowy-paramax-9000/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 10 Mar 2011 21:56:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adminjk</dc:creator>
				<category><![CDATA[Nowości]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://zevacreator.pracawdomu.eu/?p=103</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src="http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/themes/Magnificent/timthumb.php?src=http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/uploads/2011/03/px9.jpg&amp;h=200&amp;w=300&amp;zc=1"/></p>PARAMAX 9000 &#8211; Conveyor Drives Specjalizowana wersja reduktorów kątowych do zastosowań jako napędy różnego rodzaju przenośników . Pełny zestaw składa się z kompletnego napędu (reduktor, silnik, sprzęgło elastyczne lub hydrauliczne) zamontowanego na ramie wraz z ramieniem reakcyjnym. Standardowo stosowane jest wiele, typowych dla przenośników, opcji jak: hamulec ruchu powrotnego, sprzęgło hydrokinetyczne, układ chłodzenia, wysoki stopień [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.zevacreator.com/nowy-paramax-9000/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Jak działa przekładnia cyclo.</title>
		<link>http://www.zevacreator.com/jak-dziala-przekladnia-cyclo/</link>
		<comments>http://www.zevacreator.com/jak-dziala-przekladnia-cyclo/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 23 Feb 2011 21:55:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adminjk</dc:creator>
				<category><![CDATA[Nowości]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://zevacreator.pracawdomu.eu/?p=101</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src="http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/themes/Magnificent/timthumb.php?src=http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/uploads/2011/03/Cyclo_Drive_Sumitomo.jpg&amp;h=200&amp;w=300&amp;zc=1"/></p>Koncepcja przekładni cykloidalnej wdrożona została w 1931 przez inżyniera Lorenza Brarena, jako wynik prac nad stworzeniem precyzyjnego i cichobieżnego reduktora do zastosowań w przyrządach optycznych. Działanie przekładni cyclo polega na wymuszaniu obrotu koła zębatego cykloidalnego łożyskiem mimośrodowym. A dokładniej? Trzeba zacząć od budowy. Na wale wejściowym (1) osadzone jest rolkowe łożysko mimośrodowe (2). W zależności od wielkości [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.zevacreator.com/jak-dziala-przekladnia-cyclo/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Nowa odsłona Fine Cyclo</title>
		<link>http://www.zevacreator.com/nowa-odslona-fine-cyclo/</link>
		<comments>http://www.zevacreator.com/nowa-odslona-fine-cyclo/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 28 Jan 2011 21:54:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adminjk</dc:creator>
				<category><![CDATA[Nowości]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://zevacreator.pracawdomu.eu/?p=99</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src="http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/themes/Magnificent/timthumb.php?src=http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/uploads/2011/03/FC.jpg&amp;h=200&amp;w=300&amp;zc=1"/></p>Nowa odmiana bezluzowych napędów Fine Cyclo. Wał wyjściowy w postaci tarczy, łożyskowany parą łożysk kulkowych. Otwór przelotowy w osi reduktora. Uproszczona budowa wewnętrzna. Smarowanie obiegowe smarem. W stosunku do innych przedstawicieli FC-A wersja FC-D cechuje się: - zmniejszona ilością części składowych. Bieżnie łożyska mimośrodowego  (3-rzędy) wykonane są bezpośrednio na  drążonym wale wejściowym. - rolki łożyska, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.zevacreator.com/nowa-odslona-fine-cyclo/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Kolejność montażu Drive 6000</title>
		<link>http://www.zevacreator.com/kolejnosc-montazu-drive-6000/</link>
		<comments>http://www.zevacreator.com/kolejnosc-montazu-drive-6000/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 05 Nov 2008 21:53:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adminjk</dc:creator>
				<category><![CDATA[Nowości]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://zevacreator.pracawdomu.eu/?p=97</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src="http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/themes/Magnificent/timthumb.php?src=http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/uploads/2011/03/Drive_6000.jpg&amp;h=200&amp;w=300&amp;zc=1"/></p>&#160; Umowny podział na zespoły. Korpus &#8211; części 3, 4, 5, 9, 8 (kolor fioletowy) Wał wyjściowy &#8211; części 2, 7, 1, 22, 21 (kolor niebieski) Stopień redukcyjny &#8211; części 32, 16, 37, 36, 35, 33 (kolor żółty) Łożysko mimośrodowe &#8211; części 11, 34, 15, 19 (kolor zielony) &#160; Montaż rozpoczynamy od ustawienia silnika w [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.zevacreator.com/kolejnosc-montazu-drive-6000/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Obliczenia przekładni precyzyjnych</title>
		<link>http://www.zevacreator.com/obliczenia-przekladni-precyzyjnych/</link>
		<comments>http://www.zevacreator.com/obliczenia-przekladni-precyzyjnych/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 11 Nov 2006 15:52:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>adminjk</dc:creator>
				<category><![CDATA[Nowości]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://zevacreator.pracawdomu.eu/?p=1</guid>
		<description><![CDATA[<p><img src="http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/themes/Magnificent/timthumb.php?src=http://zevacreator.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/uploads/2011/03/Bevel_Buddy_box.jpg&amp;h=200&amp;w=300&amp;zc=1"/></p>Obliczenia parametrów pracy przekładni precyzyjnej wymagają określenia szeregu parametrów związanych z cyklem obciążenia. Jest to bardzo istotny fragment doboru napędu. Pozwala bowiem optymalnie dobrać wielkość konstrukcyjną. &#160; Wykres prędkości i momentów Znaczenie parametrów: n2A = średnia prędkość wyjściowa rozruchu [min-1] n2R = prędkość wyjściowa robocza, jeśli występuje zmienność to również wartość średnia [m-1] n2B = [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://www.zevacreator.com/obliczenia-przekladni-precyzyjnych/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

