Koncepcja przekładni „CYCLO" polega na napędzanej mimośrodem obracającej się w pierścieniu tarczy. Tarcza obraca się ze zmniejszoną liczbą obrotów i to w kierunku odwrotnym do obrotów mimośrodu. Przekładnia posiada odpowiednio ukształtowany system ruchowy, cykloidalną krzywkę tworzącą zarys tarczy i pierścieniowo umieszczone w korpusie sworznie.  Poprzez zastosowanie łożysk wałeczkowych zapewnia się toczne przenoszenie siły bez istotnych strat tarcia, osiągając sprawność ponad 95%.

MOŻLIWOŚĆ OBCIĄŻENIA SZOKOWEGO DO 500% ZNAMIONOWEGO MOMENTU OBROTOWEGO!
W porównaniu z ogólnie stosowanymi przekładniami zębatymi, w których w danej chwili współpracują jedynie jedna do dwóch par kół zębatych, w przekładni „CYCLO" kontakt ze sworzniami zewnętrznymi ma zawsze większa liczba odcinków krzywki. Stan taki pozwala na bardziej równomierne rozłożenie obciążenia pozwalając na szokowe obciążenia do 500% znamionowego momentu obrotowego. Tego rodzaju możliwość powoduje, że przekładnie „CYCLO" należą do pierwszego wyboru w przypadku występowania dużych anomalii obciążeniowych.

ŻYWOTNOŚĆ
Przekładnie „CYCLO" w dużej mierze przed zużyciem chronią minimalne straty tarcia jak i równomierne rozmieszczenie obciążeniami. Dobra opinia na świecie uzyskana przez przekładnie „CYCLO" opiera się na ich niezawodności, solidnej budowie oraz małych wymaganiach konserwacyjnych. Duża żywotność przekładni „CYCLO" również ze względów ekonomicznych staje się nadzwyczaj rentowną inwestycją.

DUŻA MOC W MAŁEJ PRZESTRZENI
Już w jednym stopniu przełożenia koncepcja przekładni „CYCLO" zapewnia przełożenie od 6:1 do 119:1. Dwustopniowe przekładnie pozwalają uzyskać przełożenie wynoszące do 7569:1.

SZYBKA REAKCJA NA ZMIANY OBCIĄŻENIA
Ponieważ duże obroty posiadają jedynie wałek napędowy i mimośród , moment bezwładnościowy masy przekładni „CYCLO" jest nadzwyczaj mały. Stąd podczas startu , zatrzymania lub zmiany kierunku obrotów przekładnie szczególnie szybko reagują na zmiany obciążenia.