Drive 4000

Współosiowe reduktory i motoreduktory z zazębieniem epicykloidalnym.

Produkt wycofany z produkcji seryjnej. Dostępne zamienniki z nowej serii Drive 6000.

Gwarantowana pełna zgodność wymiarowa.

 

Oznaczenie.

C CYCLO Drive
H Orientacja osi H – pozioma 

V – pionowa, wał w dół

W – pionowa, wał w górę

N – dowolna (do wielkości 6125)

H Montaż H – na łapach 

F – kołnierz typu F

V- kołnierz typu V

M Rodzaj przyłącza (-) – reduktor, wał wejściowy swobodny 

M – motoreduktor

J – reduktor z adapterem celkowym

JM – motoreduktor z silnikiem kołnierzowym i adapterem celkowym

X – reduktor z adapterem bezpośrednim

XM – motoreduktor z silnikirem kołnierzowym łączonym bezpośrednio

HP – silnik montowany powyżej reduktora, przeniesienie napędu pasem klinowym

VP – silnik montowany z lewej lub prawej strony

S Wykonanie specjalne S – wykonanie specjalne. Dotyczy wszelkich zmian konstrukcyjnych nie objętych oznaczeniami kodowymi. 

(-) – wykonanie standardowe zgodne z katalogiem.

1H Kod silnika od 012 do 1756 – oznaczenie kodowe mocy silnika
6160 Oznaczenie reduktora 4075 do 4275 – reduktory jednostopniowe (34 wielkości) 

4075DA do 4275DA – reduktory dwustopniowe (58 wielkości)

4075TA do 4275TA – reduktory trzystopniowe (>120 wielkości)

D – dwa stopnie

T – trzy stopnie

A / B / C – odmiana lekka / ciężka / bardzo ciężka

E Specyfikacja wału 

wyjściowego

G – metryczny rozmiar wału 

Y – opcja wału w wykonaniu calowym (wszystkie wielkości)

R1 Odmiana konstrukcyjna 

reduktora

TL – ogranicznik momentu wyjściowego 

R1 – wzmocnione łożyska wału wyjściowego

R2 – R1+ korpus ze staliwa

LB – wersja o zaniżonym luzie wewnętrznym (seria Servo 6000)

H1 – montaż sufitowy (wielkość 6130 i wyżej)

H2 – montaż naścienny lewy (wielkość 6130 i wyżej)

H3 – montaż naścienny prawy (wielkość 6130 i wyżej)

AV Specyfikacja silnika (-) – standardowy 3-fazowy silnik indukcyjny (4 lub 6 par biegunów) 

AV – silnik do współpracy z przemiennikiem częstotliwości (6-60Hz bez chłodzenia)

SG – silnik 1-fazowy

SV – serwomotor

DC – silnik prądu stałego

BV – silnik ze zintegrowanym falownikiem

B Hamulec (-) – brak hamulca 

B – hamulec elektromagnetyczny z prostownikiem

59 Przełożenie 6:1 do 119:1 – przełożenia jednostopniowych reduktorów (18 wartości) 

102:1 do 7569:1 – przełożenia dwustopniowych reduktorów (48 wartości)

216:1 do 658503:1 – przełożenia trzystopniowych reduktorów (>300 wartości)

/T Smarowanie G – smar stały 

T – olejowe rozbryzgowe

Q – olejowe wymuszone

F90S/4 Oznaczenie silnika – wielkość mechaniczna silnika 

– kod przyłącza kołnierzowego