Drive 6000

Współosiowe reduktory i motoreduktory o zazębieniu cykloidalnym.

Działanie polega na wymuszeniu, poprzez obrót łożyska mimośrodowego, ruchu koła zębatego o zarysie epicykloidy, które zazębia się z kołem o uzębieniu wewnętrznym i zarysie łukowym. Różnica ilości zębów i kształt zarysów powodują, że 1 obrót wałka wejściowego powoduje obrót wałka wyjściowego o wartość kąta równą podziałce jednego zęba. Przełożenie stopnia równe jest ilości zębów na kole cykloidalnym. Przekładnia odwraca kierunek prędkości obrotowej.

Do pobrania:  – katalog – instrukcja – ulotka

Stara wersja produktu Drive4000 do celów porównania i doboru zamiennika

 

Specyfikacja.

• Wyjściowy moment znamionowy do 68,2 kNm
• Moment rozruchowy do 170 kNm
• Odporność na udary do 375 kNm
• Motoreduktory z silnikami od 0,12 do 55 kW
• Reduktory z adapterami do kołnierzowych silników IEC
• Hamulce elektromagnetyczne
• Wykonania specjalne dedykowane do zastosowań
• Smarowanie olejem lub smarem

Cechy.

• Wysoka sprawność przy dużych przełożeniach
• Modularna budowa
• Wysoka żywotność
• Odporność na przeciążenia dynamiczne
• Minimalna bezwładność elementów

Oznaczenie.

C	CYCLO Drive
H	Orientacja osi	H – pozioma V – pionowa, wał w dół W – pionowa, wał w górę N – dowolna (do wielkości 6125)
H	Montaż	H – na łapach F – kołnierz typu F V- kołnierz typu V
M	Rodzaj przyłącza	(-) – reduktor, wał wejściowy swobodny M – motoreduktor J – reduktor z adapterem celkowym JM – motoreduktor z silnikiem kołnierzowym i adapterem celkowym X – reduktor z adapterem bezpośrednim XM – motoreduktor z silnikirem kołnierzowym łączonym bezpośrednio HP – silnik montowany powyżej reduktora, przeniesienie napędu pasem klinowym VP – silnik montowany z lewej lub prawej strony
S	Wykonanie specjalne	S – wykonanie specjalne. Dotyczy wszelkich zmian konstrukcyjnych nie objętych oznaczeniami kodowymi. (-) – wykonanie standardowe zgodne z katalogiem.
1H	Kod silnika	od 012 (0,12kW/ 4p) do 1756 (132kW/ 6p) – oznaczenie kodowe mocy silnika
6160	Oznaczenie reduktora	6060 do 6275 – reduktory jednostopniowe (34 wielkości) 6060DA do 6275DA – reduktory dwustopniowe (58 wielkości) 6060TA do 6275TA – reduktory trzystopniowe (>120 wielkości) D – dwa stopnie T – trzy stopnie A / B / C – odmiana lekka / ciężka / bardzo ciężka
E	Specyfikacja wału  wyjściowego	E – standardowy rozmiar metryczny (do wielkości reduktora 6145) G – opcjonalny rozmiar trybu zgodności z produktami starszych serii (do wielkości 6145). Standardowy dla wielkości 6160 i wyżej. Y – opcja wału w wykonaniu calowym (wszystkie wielkości)
R1	Odmiana konstrukcyjna  reduktora	TL – ogranicznik momentu wyjściowego R1 – wzmocnione łożyska wału wyjściowego R2 – R1+ korpus ze staliwa LB – wersja o zaniżonym luzie wewnętrznym (seria Servo 6000) H1 – montaż sufitowy (wielkość 6130 i wyżej) H2 – montaż naścienny lewy (wielkość 6130 i wyżej) H3 – montaż naścienny prawy (wielkość 6130 i wyżej)
AV	Specyfikacja silnika	(-) – standardowy 3-fazowy silnik indukcyjny (4 lub 6 par biegunów) AV – silnik do współpracy z przemiennikiem częstotliwości (6-60Hz bez chłodzenia) SG – silnik 1-fazowy SV – serwomotor DC – silnik prądu stałego BV – silnik ze zintegrowanym falownikiem
B	Hamulec	(-) – brak hamulca B – hamulec elektromagnetyczny z prostownikiem
59	Przełożenie	3:1 do 119:1 – przełożenia jednostopniowych reduktorów (18 wartości) 3, 5:1 – przekładnie planetarne (6100, 6120, 6130, 6140, 616 i 6170) 6, 8, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43:1 – wielkość 6060 i 6165 6, 8, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43, 51, 59:1 – wielkość 6070 i 6175 dodatkowo 119:1 dla wielkości od 6090 do 6105 6, 8, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43, 51, 59, 71, 87:1 – wielkości 6080 do 6175 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43, 51, 59, 71, 87:1 – wielkości 6180 do 6195 11, 15, 21, 29, 43, 59, 87:1 – wielkości 6205 do 6265 29, 43, 59, 87:1 – wielkość 6275 102:1 do 7569:1 – przełożenia dwustopniowych reduktorów (48 wartości) 216:1 do 658503:1 – przełożenia trzystopniowych reduktorów (>300 wartości)
/T	Smarowanie	G – smar stały T – olejowe rozbryzgowe Q – olejowe wymuszone
F90S/4	Oznaczenie silnika	– wielkość mechaniczna silnika – kod przyłącza kołnierzowego