Drive 6000
Współosiowe reduktory i motoreduktory o zazębieniu cykloidalnym.
Drive 6000
Działanie polega na wymuszeniu, poprzez obrót łożyska mimośrodowego, ruchu koła zębatego o zarysie epicykloidy, które zazębia się z kołem o uzębieniu wewnętrznym i zarysie łukowym. Różnica ilości zębów i kształt zarysów powodują, że 1 obrót wałka wejściowego powoduje obrót wałka wyjściowego o wartość kąta równą podziałce jednego zęba. Przełożenie stopnia równe jest ilości zębów na kole cykloidalnym. Przekładnia odwraca kierunek prędkości obrotowej.
Do pobrania: – katalog – instrukcja – ulotka
Stara wersja produktu Drive4000 do celów porównania i doboru zamiennika
Specyfikacja.
- Wyjściowy moment znamionowy do 68,2 kNm
- Moment rozruchowy do 170 kNm
- Odporność na udary do 375 kNm
- Motoreduktory z silnikami od 0,12 do 55 kW
- Reduktory z adapterami do kołnierzowych silników IEC
- Hamulce elektromagnetyczne
- Wykonania specjalne dedykowane do zastosowań
- Smarowanie olejem lub smarem
Cechy.
-
Wysoka sprawność przy dużych przełożeniach
-
Modularna budowa
-
Wysoka żywotność
-
Odporność na przeciążenia dynamiczne
-
Minimalna bezwładność elementów
Oznaczenie.
| C | CYCLO Drive | |
| H | Orientacja osi | H – pozioma V – pionowa, wał w dół W – pionowa, wał w górę N – dowolna (do wielkości 6125) |
| H | Montaż | H – na łapach F – kołnierz typu F V- kołnierz typu V |
| M | Rodzaj przyłącza | (-) – reduktor, wał wejściowy swobodny M – motoreduktor J – reduktor z adapterem celkowym JM – motoreduktor z silnikiem kołnierzowym i adapterem celkowym X – reduktor z adapterem bezpośrednim XM – motoreduktor z silnikirem kołnierzowym łączonym bezpośrednio HP – silnik montowany powyżej reduktora, przeniesienie napędu pasem klinowym VP – silnik montowany z lewej lub prawej strony |
| S | Wykonanie specjalne | S – wykonanie specjalne. Dotyczy wszelkich zmian konstrukcyjnych nie objętych oznaczeniami kodowymi. (-) – wykonanie standardowe zgodne z katalogiem. |
| 1H | Kod silnika | od 012 (0,12kW/ 4p) do 1756 (132kW/ 6p) – oznaczenie kodowe mocy silnika |
| 6160 | Oznaczenie reduktora | 6060 do 6275 – reduktory jednostopniowe (34 wielkości) 6060DA do 6275DA – reduktory dwustopniowe (58 wielkości) 6060TA do 6275TA – reduktory trzystopniowe (>120 wielkości) D – dwa stopnie T – trzy stopnie A / B / C – odmiana lekka / ciężka / bardzo ciężka |
| E | Specyfikacja wału
wyjściowego |
E – standardowy rozmiar metryczny (do wielkości reduktora 6145) G – opcjonalny rozmiar trybu zgodności z produktami starszych serii (do wielkości 6145). Standardowy dla wielkości 6160 i wyżej. Y – opcja wału w wykonaniu calowym (wszystkie wielkości) |
| R1 | Odmiana konstrukcyjna
reduktora |
TL – ogranicznik momentu wyjściowego R1 – wzmocnione łożyska wału wyjściowego R2 – R1+ korpus ze staliwa LB – wersja o zaniżonym luzie wewnętrznym (seria Servo 6000) H1 – montaż sufitowy (wielkość 6130 i wyżej) H2 – montaż naścienny lewy (wielkość 6130 i wyżej) H3 – montaż naścienny prawy (wielkość 6130 i wyżej) |
| AV | Specyfikacja silnika | (-) – standardowy 3-fazowy silnik indukcyjny (4 lub 6 par biegunów) AV – silnik do współpracy z przemiennikiem częstotliwości (6-60Hz bez chłodzenia) SG – silnik 1-fazowy SV – serwomotor DC – silnik prądu stałego BV – silnik ze zintegrowanym falownikiem |
| B | Hamulec | (-) – brak hamulca B – hamulec elektromagnetyczny z prostownikiem |
| 59 | Przełożenie | 3:1 do 119:1 – przełożenia jednostopniowych reduktorów (18 wartości) 3, 5:1 – przekładnie planetarne (6100, 6120, 6130, 6140, 616 i 6170) 6, 8, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43:1 – wielkość 6060 i 6165 6, 8, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43, 51, 59:1 – wielkość 6070 i 6175 dodatkowo 119:1 dla wielkości od 6090 do 6105 6, 8, 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43, 51, 59, 71, 87:1 – wielkości 6080 do 6175 11, 13, 15, 17, 21, 25, 29, 35, 43, 51, 59, 71, 87:1 – wielkości 6180 do 6195 11, 15, 21, 29, 43, 59, 87:1 – wielkości 6205 do 6265 29, 43, 59, 87:1 – wielkość 6275 102:1 do 7569:1 – przełożenia dwustopniowych reduktorów (48 wartości) 216:1 do 658503:1 – przełożenia trzystopniowych reduktorów (>300 wartości) |
| /T | Smarowanie | G – smar stały T – olejowe rozbryzgowe Q – olejowe wymuszone |
| F90S/4 | Oznaczenie silnika | – wielkość mechaniczna silnika – kod przyłącza kołnierzowego |
